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90년대 말 미국 시장에서 죽을 쑤고
있던 아디다스는 고급 농구화 시장을 장악하고 있던 '나이키-마이클 조던' 진영에 대항하는
비장의 무기로 코비 브라이언트를 |
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선택했다. 그리고 신무기의 파괴력을 극대화하기 위해 자동차 회사에 농구화 디자인을 의뢰하는 파격적인
접근을 시도했다. 그들은 코비와 남부 캘리포니아를 대변하는 문화로 자동차 문화를 꼽았고 시장의 히트
상품이자 패션 리더였던 아우디 TT에 주목했다.
생소한 작업을 맡게 된 아우디의 캘리포니아 디자인 스튜디오. 이들은 아디다스의 요청에 따라 자동차를
디자인할 때와 똑같은 접근 방식으로 신발 디자인에 착수했다. 아우디의 자동차 디자인처럼 간결한 독일적
기능미를 추구했으며, 그 프로세스에 있어서도 자동차 모델링에 사용되는 클레이를 그대로 사용했다.
이렇게 해서 탄생한 것이 아디다스의 농구화 '코비(Kobe, 2000)'. 코비에는 아우디 TT의
라인과 부드럽고 간결한 측면, 권총탄을 연상시키는 앞부분이 그대로 적용되었으며, 앞뒤에 붙은 장식은
각각 라디에이터 그릴과 테일 램프를 연상시킨다. 신발의 외피는 TT의 요소요소에 악센트로 사용된
알루미늄 재질처럼 보이도록 처리했다. 1년 뒤 선보인 코비 2(Kobe Two,2001)는 한층
더 미래적인 모습으로 변모했다. |
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아디다스 코비가 독일계 회사들의 작품이라면 2001년에
선보인 휠라 피닌파리나(Fila by Pininfarina)는 이탈리아 회사들의 합작품이다. 이탈리아에
본사를 둔 스포츠 브랜드 휠라가 역시 이탈리아의 대표적인 자동차 디자인 업체인 피닌파리나에 디자인을
의뢰한 러닝화로, 깔끔한 면과 라운드 처리된 모서리의 조화가 컨셉카를 연상시킨다. 피닌파리나는 1930년에
설립된 이후 지금까지 페라리를 |
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| 비롯한 유명 자동차 업체들의 디자인과 소량생산을
대행해주는 카로체리아로서 명성을 떨쳐왔으며, 1986년에는 제품디자인 전문회사인 '피닌파리나 엑스트라'를
설립했다. |
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사실 아디다스 코비에 앞서 자동차에서 직접적인 영감을
받은 농구화를 출시한 쪽은 나이키였다. 1998년 초 출시된 에어 조던 14(Air Jordan
XIV)은 마이클 조던의 애차였던 스포츠카 페라리 550 마라넬로에서 일부 요소를 따왔다. 이후
출시된 에어 조던 18(Air Jordan XVIII) 역시 슈퍼카 람보르기니 무르시엘라고의 가변식
공기 흡입구를 본뜬 통풍구를 발목부분에 달았고 바닥면은 타이어의 트레드 패턴을 닮았으며, 뒤꿈치
부분은 아예 드라이빙 슈즈처럼 만들었다.
신발 디자이너들이 즐겨 찾는 영감의 샘이 스포츠카에만 국한된 것은 아니다. 클리블랜드 캐벌리어스의
슈퍼 루키 르브론 제임스는 나이키가 SUV의 디자인을 참고해 만든 '에어 줌 제너레이션(Air Zoom
Generation)'을 신는다. |
| 발꿈치를 가로지르는 메탈 밴드를 가진 이 신발은
제임스와 그의 에이전트 그리고 나이키의 합작품으로, 아이러니하게도 제임스의 열여덟 번째 생일 때
어머니로부터 선물받았다가 금품 수수 의혹으로 문제가 되었던 5만 달러짜리 험머 H2를 참고로 했다.
한편 앤드원(And1)이 미네소타 팀버울브스의 케빈 가넷을 위해 개발한 농구화는 그가 타고 다니는
메르세데스-벤츠 G500을 참고로 한 것이다. 세계적인 추세인 SUV의 인기는 신발 디자인에도 영향을
끼치고 있는 셈이다. 이밖에도 나이키 샥스 VC2는 벤틀리 아주레를, 나이키 에어 줌 울트라 플라이트는
페라리 360 스파이더를, 휠라의 트로페오는 1957형 페라리 테스타로사를 본떠 만들어졌다. |
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